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ECN - Empresa de Consultorias e Negócios Ltda.
Un Profesional y Sus Experiencias
Nuestra vida siempre nos proporciona muchas oportunidades…
Sin embargo, no todas las personas están atentas a esto y dejan pasar esas oportunidades por desatención e incluso por falta de coraje para aprovecharlas.
Conmigo siempre ha sido diferente.
Nunca he perdido ninguna oportunidad que se presentó en mi camino y las enfrenté, ¡aunque a veces tuviera miedo!
A aquellos que estén dispuestos a dedicar un tiempo para conocer mi camino, aquí está mi relato:
—Nací en una familia humilde de padres inmigrantes uruguayos, que vinieron a probar suerte en Brasil a principios de la década de 1930.
Tuvieron 10 hijos, de los cuales los dos primeros fallecieron siendo aún niños, víctimas de la precaria medicina practicada en ese momento en el interior de Rio Grande do Sul.
Soy el hijo menor de ocho; 4 hombres y 4 mujeres nacidos de María Ettlin y José Benito Petráglia. Ejemplos de integridad y corrección en todo lo que nos proporcionaron para hacernos felices.
Aprendimos español, en la práctica, a través de las canciones que cantaban y de las conversaciones diarias en nuestra casa.
Mi padre trabajaba como obrero especializado en una pequeña fábrica de dulces, una profesión que comenzó en Uruguay y que lo llevó a emigrar aquí.
Cuando tenía alrededor de 6 años, me inscribió en una escuela formal y, durante mi tiempo libre y las vacaciones, me lanzó a la escuela de la vida.
Me llevaba a su trabajo en la pequeña fábrica de dulces donde trabajaba y me ponía a pelar frutas, principalmente plátanos, la materia prima para los maravillosos dulces que él hacía.
Tenía que pelar toneladas y toneladas de plátanos, siempre rodeado de ellos, llenos de arañas e insectos provenientes de las plantaciones.
En la fábrica, había otros chicos que también pelaban frutas. Iban pelando y llenando latas de 20 kg a lo largo de la semana. Y el sábado por la mañana, mi padre sumaba todo y les pagaba. Controlaba la producción diariamente.
Con mi llegada, él me enseñó a contar y controlar todo, y el sábado le entregaba las relaciones de las latas producidas.
Mis dedos aún hoy guardan el desgaste de aquellos trabajos.
Él no me pagaba nada, a diferencia de los otros chicos que trabajaban conmigo.
Decía que debía aprender a ganarme el sustento.
El viejo era muy duro… podría haberme dado algunas monedas, como sobras del pago por mi supervivencia, pero no… él veía las cosas de manera diferente.
Esta fue mi primera gran lección profesional.
Hoy veo que fue allí donde comenzó el desarrollo de mi gran capacidad para la administración, la gestión y las experiencias profesionales…
Así fue como comenzó mi vida en el piso de la fábrica, hasta que a los 16 años pasé el Curso de Electrotecnia en la Escuela Técnica Federal de Paraná, el cual cursé durante tres años a tiempo completo.
Allí descubrí mi aptitud para el área técnica—que luego resultó fundamental para mi carrera en la Marina de Brasil—junto con una transición hacia el campo de las Ciencias Sociales.
Terminé mi Curso Técnico y comencé a hacer prácticas en la multinacional Siemens de Brasil…
De allí pasé a la Escuela Naval, Marina de Brasil, donde concluí las Graduaciones en Ingeniería Operacional Mecánica, Ciencias Navales (el primer curso superior de Brasil) y Administración de Empresas.
Hice carrera allí, especializándome en la Aviación Naval como arma de guerra…
A lo largo de los años, he alcanzado más de 750 días en el mar, navegando y volando día y noche, enfrentando cualquier condición meteorológica y del mar.
Además de otras operaciones a bordo de buques, lo que me hizo merecedor de la Medalla al Mérito Marino, con 3 Anclas – lo que me llena de orgullo y que pocos logran.
No es una Medalla que se otorga, sino lo que representa el trabajo, estudio, dedicación y sacrificios personales por este logro.
Salí de la Marina como Capitán de Fragata en 1995 y me dirigí hacia el ámbito empresarial.
Aún en 1995, asumí toda el área portuaria costera del Estado de Paraná, donde implementamos el proyecto del Gobernador Jaime Lerner, revitalizando los Puertos y transformando la Autarquía responsable (Administración de los Puertos de Paranaguá y Antonina – APPA) en una Autarquía Reguladora de las Actividades Portuarias.
En la práctica, esto significó la salida de las Operaciones Portuarias del Gobierno del Estado de Paraná y la privatización total de las actividades comerciales en el Puerto Público—el único puerto público de Brasil que alcanzó esta condición en la época, cabe destacar.
Allí aprendí mucho, como si estuviera cursando una nueva carrera, un posgrado, un doctorado y un posdoctorado en ese sector portuario…
Grandes y fructíferos enseñanzas; actividades y compromisos que funcionan como un verdadero grado extra.
– Cuando el Gobernador Jaime Lerner asumió en 1995, la Autarquía tenía unos ingresos anuales de aproximadamente 150.000.000 de dólares, de los cuales el 93% estaba comprometido con las nóminas de sus profesionales portuarios directos, alrededor de 750, y de los demás profesionales portuarios de los Sindicatos Laborales, a través de la Intersindical, con cerca de seis mil trabajadores vinculados a la Autarquía, remunerados por ella.
Además, había aproximadamente diez mil profesionales portuarios vinculados indirectamente a nuestras decisiones.
¡Una responsabilidad muy grande!
– Con el desarrollo de un proyecto de gestión—junto con la entonces Nueva Ley de Puertos que logramos implementar—pudimos, en menos de 2 años, mediante un reevaluación de reducción de Tarifas Portuarias y el ajuste de personal, transferir a todos los aproximadamente seis mil trabajadores a la subordinación de los Operadores Portuarios.
Es decir, en ese momento, mantuvimos solo a 750 profesionales portuarios vinculados, aumentamos nuestros ingresos y redujimos su compromiso al 37%.
Dentro de los límites normales.
Sin embargo, comenzamos a tener capacidad de inversión…
– Después de los puertos, fuimos invitados a asumir y desarrollar un proyecto a gran escala: una gran reestructuración empresarial que involucraba al Banco Bradesco, Cia CSN y Grupo Inepar, con cuatro plantas industriales similares, que fueron concentradas en una sola, en Araraquara, SP, mientras que las demás fueron desactivadas (Volta Redonda, Campo Grande y Santo André).
Del mismo modo, todas las sedes dispersas por los estados de São Paulo y Río de Janeiro fueron eliminadas, lo que llevó a su insolvencia.
En este trabajo se firmó un contrato de desarrollo del proyecto, que contenía una Tarifa de Éxito (compensación monetaria) y otra condición de participación accionaria, a través de “Opciones de Acciones” gratuitas, además de asumir el cargo de Presidente si todo salía bien.
Se estableció un plazo de 24 meses para la finalización del proyecto y la implementación de una nueva empresa; el resultado de la fusión de las demás involucradas en el proyecto (entonces en quiebra).
Logramos finalizar esta implementación, con un pequeño equipo y apoyados por todos los Controladores que iniciaron el proyecto (Bradesco, CSN y Grupo Inepar) en 8 meses, un tercio del tiempo previsto. Como se estableció en el contrato, asumimos la presidencia de la nueva empresa.
Esta nueva empresa, entonces Inepar-FEM, Indústrias e Montagens, concentró todas las actividades de las industrias involucradas y los sectores de construcción y montaje de las cuatro empresas anteriores. Estas actividades abarcaban los sectores de Petróleo y Gas, Generación Hidroeléctrica y Térmica, Estructuras Metálicas de medianas y grandes dimensiones, Siderurgias, Grúas de Puente y Grúas Portuarias, Trenes y Locomotoras, Metros, Usinados y Caldererías, también de medianas y grandes dimensiones, y segmentos relacionados.
Implementamos una reducción de personal de casi seis mil empleados a alrededor de ochocientos y aumentamos el número de horas de fábrica a casi 7,5 millones de horas contratadas, garantizando la operatividad fabril por cerca de cinco años.
Y comenzamos a recontratar a los mejores que habían sido despedidos.
Esto nos obligó a reemplazar y buscar nuevos socios tecnológicos en diversos segmentos, en EE. UU., Canadá, Alemania y Noruega, con el fin de potenciar nuestra capacidad en las áreas de la nueva empresa.
Para ello, viajamos para realizar personalmente esta prospección caso por caso.
– En el primer año de actividades de la nueva empresa (1998), obtuvimos ganancias y elevamos el facturamiento a 196.000.000 de dólares. En 1999, logramos un facturamiento similar de alrededor de 198.000.000 de dólares.
En esta ocasión, cumpliendo un sueño personal de años—y acumulando con la Presidencia de esta empresa—fuimos invitados a asumir un pequeño proyecto con la incorporación de una empresa de Taxi Aéreo con 3 Helicópteros, en la que desarrollamos las actividades de los hangares, en Curitiba, São Paulo y Araraquara, con previsión de ampliación para Río de Janeiro.
Dado el éxito alcanzado en el gran proyecto y con la necesidad de dedicación exclusiva a la nueva empresa, fuimos entonces invitados a elegir entre nuestra presidencia y las actividades de la empresa de Taxi Aéreo, que poco nos ocupaba, pero que era la voluntad de los Controladores.
Renunciamos a los helicópteros. Un error estratégico, ya que debíamos haber renunciado a la empresa más grande.
En el año 2000, se realizó otra reestructuración en el Grupo Inepar, esta vez con la concentración de todas las empresas en una sola: la nueva Inepar, en la que fuimos invitados a asumir la Dirección de Bienes de Capital, una de las ocho nuevas Direcciones Corporativas.
En 2001, optamos por seguir un proyecto individual y dejamos el Grupo Inepar para desarrollar nuestra Consultoría, ECN Empresa de Consultoría y Negocios Ltda. (www.ecnbusiness.com.br).
En 2003, incorporamos una empresa de Gestión de archivos, físicos y digitales, y GED (Gestión Electrónica de Datos): FILEBOX Sistemas de Archivos Ltda. (www.filebox.com.br).
Las dos empresas son un éxito y están en un proceso de desarrollo y crecimiento sólido.
Todo lo que se ha alcanzado nunca ha disminuido nuestra voluntad y propensión a asumir nuevos y grandes desafíos, ya que esto es parte de nuestra naturaleza.
Disfrutamos mucho de la vida corporativa y del compañerismo con los jóvenes talentos que vemos surgir.
Creemos que la simbiosis entre la experiencia y la audacia de la juventud es un gran diferencial y termina siendo un aspecto ampliamente responsable de los éxitos de las empresas.
Tenemos mucha experiencia en tratar con Controladores y Consejos de Administración, así como nos hemos convertido en especialistas en fusiones de empresas y procesos sucesorios.
Además, brindamos experiencia en gestiones tercerizadas y continuamos abiertos a nuevas oportunidades y desafíos.
También estamos disponibles para asumir algún desafío fuera de Brasil o incluso en América Latina, para aplicar todos los conocimientos adquiridos y alcanzar nuevos y mayores resultados positivos.
Estamos siempre listos y dispuestos a asumir trabajos y grandes desafíos.
Cualquier oportunidad que surja será debidamente evaluada, dentro de nuestro perfil de interventor y ejecutor de proyectos, con plazos y tiempos determinados, así como la gestión continuada por un período, hasta que se verifique la sucesión…
Ya sea familiar o en las empresas.
Nossa vida nos proporciona sempre muitas oportunidades…
Nem todas as pessoas, porém, estão atentas a isto e deixam essas chances passarem por desatenção e até falta de coragem para aproveitá-las!!!
Comigo foi sempre diferente.
Nunca perdi qualquer oportunidade que surgiu no meu caminho e as enfrentei, mesmo que às vezes estivesse com medo!
Aos que se dispuserem a dedicar um tempo para conhecer a minha estrada, segue o meu relato:
– Nasci numa Família humilde de pais imigrantes uruguaios, que vieram tentar a vida no Brasil no início da Década de 30 do século passado!
Tiveram 10 filhos, sendo que os dois primeiros faleceram ainda meninos, vítimas da precária medicina praticada à época no interior do Rio Grande do Sul.
Sou o filho caçula de oito filhos; 4 homens e 4 mulheres gerados por Maria Ettlin e José Benito Petráglia. Exemplos de integridade e correção de atitude em tudo que nos proporcionaram para nos fazerem felizes.
Aprendemos o espanhol, na prática, por meio de músicas que cantavam e das conversas diárias na nossa casa.
O meu pai trabalhava como operário especializado numa pequena fábrica de doces, profissão na qual começou ainda no Uruguai e que o levou a imigrar para cá.
Quando eu tinha cerca de 6 anos, ele me matriculou em uma escola formal e, nas minhas horas vagas e nas férias, me lançou na escola da vida.
Ele me levava para o seu trabalho na pequena fábrica de doces em que trabalhava e me colocava para descascar frutas, principalmente bananas, matéria prima das balas e doces maravilhosos que ele fazia.
Eu tinha de descascar toneladas e toneladas de bananas, sempre no meio delas, cheias de aranhas e insetos vindos das plantações.
Na Fábrica haviam outros meninos que também descascavam frutas. Iam descascando e enchendo latas de 20 Kg ao longo da semana. E no Sábado pela manhã, o meu pai somava tudo e os pagava. Ele controlava diariamente a produção.
Com a minha chegada, ele me ensinou a contar e controlar tudo e no sábado lhe entregava as relações das latas produzidas.
Os meus dedos guardam, ainda hoje, os desgastes daqueles trabalhos.
Ele nada me pagava, como pagava aos demais meninos que junto comigo trabalhavam.
Dizia que eu devia aprender a pagar pela minha sobrevivência.
O velho era muito duro… poderia me dar uns tostões, como sobras do ressarcimento da minha sobrevivência, mas não… ele enxergava as coisas de forma diferente.
Veio aí a minha primeira grande lição profissional.
Hoje vejo que foi ali que começou o desenvolvimento da minha grande capacidade de administração, gestão e experiências profissionais…
Assim foi o meu início de vida no chão de fábrica, até que aos 16 anos passei no Curso de Eletrotécnica da Escola Técnica Federal do Paraná, o qual cursei por três anos em período integral.
Ali descobri a minha aptidão para a área técnica – e que depois se mostrou fundamental para a minha carreira na Marinha do Brasil – com a passagem também para a área das Ciências Sociais.
Terminei meu Curso Técnico e fui estagiar na Multinacional Siemens do Brasil…
Dali para a Escola Naval, Marinha do Brasil, onde conclui as Graduações de Engenharia Operacional Mecânica, Ciências Navais (1º Curso Superior do Brasil) e Administração de Empresas.
Nela fiz carreira e como arma de guerra, a Aviação Naval…
E ao longo dos anos, alcancei mais 750 dias no mar, navegando e voando de dia e de noite, em quaisquer condições de climas e condições de mar.
E mais outras operações a bordo dos navios, o que me fez conquistar a Medalha do Mérito Marinheiro, com 3 Âncoras, e que muito me orgulha e que poucos conseguem.
Não se trata de Medalha concedida e, sim, conquistada com muito trabalho, estudos, dedicações e sacrifícios pessoais.
Saí da Marinha como Capitão-de-Fragata, em 1995, e enveredei pela área empresarial.
Ainda em 1995, assumi toda a área portuária litorânea do Estado do Paraná, onde implantamos o projeto do Governador Jaime Lerner, arejando os Portos e transformando a Autarquia responsável (Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina – APPA) em Autarquia Reguladora das Atividades Portuárias.
Na prática, isso significou a saída das Operações Portuárias pelo Governo do Estado do Paraná e a privatização total das atividades comerciais no Porto Público – o único porto público do Brasil que alcançou esta condição na época, diga-se de passagem.
Ali aprendi muito, como se fizesse nova graduação, pós-graduação, doutorado e pós-doutorado naquele setor portuário…
Grandes e profícuos ensinamentos; atividades e envolvimentos que funcionam como uma verdadeira graduação extra.
– Quando o Governo Jaime Lerner assumiu em 1995, a Autarquia tinha uma receita de cerca de US$ 150.000.000,00 anuais, sendo 93% dela comprometida com folhas de pagamentos dos seus profissionais portuários diretos, cerca de 750, e dos demais profissionais portuários dos Sindicatos Laborais, através da Intersindical, com cerca de seis mil trabalhadores vinculados à Autarquia, remunerados por ela.
E, além disso, mais cerca de dez mil profissionais portuários vinculados indiretamente às nossas decisões!
Uma responsabilidade muito grande!
– Com o desenvolvimento de um projeto de gestão – aliado à então Nova Lei dos Portos que conseguimos implantar – conseguimos, em menos de 2 anos, mediante um reestudo de redução das Tarifas Portuárias e enxugamento dos quadros, passar todos os cerca de seis mil trabalhadores para subordinação dos Operadores Portuários.
Ou seja, mantivemos à época somente 750 profissionais portuários vinculados, aumentamos as nossas receitas e reduzimos o comprometimento delas para 37%.
Dentro da normalidade.
No entanto, passamos a ter capacidade de investimentos…
– Depois dos portos, fomos convidados a assumir e desenvolver um projeto de grande porte: uma grande reestruturação empresarial envolvendo o Banco Bradesco, Cia CSN e Grupo Inepar, com quatro plantas industriais semelhantes, as quais foram concentradas em uma só, em Araraquara. SP., enquanto as demais foram desativadas (Volta Redonda, a de Campo Grande e a de Santo André).
Da mesma maneira, todas as sedes espalhadas pelos estados de São Paulo e Rio de Janeiro foram extintas, razão da ida para a insolvência delas.
Neste trabalho foi firmado um contrato de desenvolvimento do projeto, contendo uma Taxa de Sucesso (compensação monetária) e mais outra condição de participação acionaria, via “Stock Options” gratuitas, além da assunção do cargo de Presidente, se tudo desse certo.
Foi estabelecido um prazo de 24 meses para o encerramento do projeto e implantação de uma nova empresa; o resultado da fusão das demais envolvidas no projeto (então falidas).
Conseguimos finalizar essa implantação, com uma pequena equipe e apoiados por todos os Controladores que desencadearam o projeto (Bradesco, CSN e Grupo Inepar) em 8 meses, 1/3 do tempo previsto. Como estabelecido em contrato, assumimos a presidência da nova empresa.
Esta nova Empresa, a então Inepar-FEM, Indústrias e Montagens, concentrou todas as atividades das Indústrias envolvidas e os setores de construções e montagens das quatro empresas anteriores. Essas atividades englobavam os setores de Óleo & Gás, Hidro e Termo Geração, Estruturas Metálicas de médios e grandes portes, Siderurgias, Pontes Rolantes e Pórticos Portuários, Trens e Locomotivas, Metros, Usinagens e Caldeirarias, também de médios e grandes portes, e segmentos correlatos.
Implementamos um downsizing de quase seis mil empregados, para cerca de oitocentos e aumentamos o número de horas de fábrica para quase 7,5 Milhões de horas contratadas, garantindo a operacionalidade fabril para cerca de 5 anos.
E fomos recontratando os melhores que tinham sido dispensados,
Isto nos obrigou a substituir e buscar novos parceiros tecnológicos nos diversos segmentos, nos EUA, Canadá, Alemanha e Noruega, a fim de potencializar a nossa capacidade nas áreas da nova empresa.
Para isso, viajamos para fazer pessoalmente essa prospeção caso a caso.
– Já no primeiro ano de atividades da nova empresa (1998), obtivemos lucro e elevamos o faturamento para US$ 196.000.000.00. Em 1999, onde conseguimos um faturamento similar de cerca de US$ 198.000 000,00.
Nesta oportunidade, realizando um sonho pessoal de anos – e acumulando com a Presidência desta empresa – fomos convidados a assumir um pequeno projeto com a incorporação de uma empresa de Táxi Aéreo com 3 Helicópteros, na qual desenvolvemos as atividades dos hangares, em Curitiba, São Paulo e Araraquara e previsão de ampliação para o Rio de Janeiro.
Em vista do sucesso alcançado no grande projeto e com a necessidade de dedicação exclusiva à nova empresa, fomos, então, convidados a escolher entre a nossa presidência e as atividades da empresa de Táxi Aéreo, que pouco nos ocupava, mas que era a vontade dos Controladores.
Abrimos mão dos helicópteros. Erro estratégico, pois devíamos ter aberto mão da empresa maior.
No ano 2000, mais uma reestruturação foi feita no Grupo Inepar, desta vez com a concentração de todas as empresas em uma só: a grande Nova Inepar, na qual formos convidados a assumir a Diretoria de Bens de Capital, uma das oito novas Diretorias Corporativas.
Em 2001, optamos por seguir um projeto individual e deixamos o Grupo Inepar para desenvolver a nossa Consultoria, a ECN Empresa de Consultoria e Negócios Ltda. (www.ecnbusiness.com.br).
Em 2003 incorporamos uma empresa de Gestão de arquivos, físicos e digitais, e GED (Gerenciamento Eletrónico de Dados): a FILEBOX Sistemas de Arquivos Ltda. (www.filebox.com.br).
As duas empresas são sucessos e estão em franco processo de desenvolvimento e crescimento.
Isto tudo que foi alcançado nunca tirou a nossa vontade e propensão a assumir novos e grandes desafios, pois isto faz parte da nossa natureza.
Gostamos muito da vida corporativa e do convívio com os jovens valores que vemos surgir.
Pensamos que a simbiose entre a experiência e o arrojo da juventude é um grande diferencial e acaba se tornando um aspecto amplamente responsável pelos sucessos das empresas.
Temos muita experiência em tratar com Controladores e Conselhos de Administrações, assim como nos tornamos especialistas em fusões de empresas e processos sucessórios.
Além disso, provemos expertise em gestões terceirizadas e continuamos abertos às oportunidades e novos desafios!!!
Estamos disponíveis, também, para assumir algum desafio fora do Brasil ou mesmo na América Latina, a fim de aplicar todos os conhecimentos adquiridos e alcançar novos e maiores resultados positivos.
Estamos sempre prontos e dispostos a trabalhos e grandes desafios.
Qualquer oportunidade que surja será devidamente avaliada, dentro do nosso perfil de interventor e executor de projetos, com prazos e tempos determinados, assim como a gestão continuada por um período, até que a sucessão se verifique…
Seja ela familiar ou nas empresas.
PERFIL PROFESIONAL
JOSÉ ANÍBAL PETRAGLIA
73 años, casado. Teléfono +55 (16) 99787-1215
Brasileño, natural de Curitiba-PR.
Objetivo: Consejos de Administración, Mentoría, Ejecutivo Principal y Cargos Directivos.
Áreas: Comercial, Administración, Operaciones, Gestión y Proyectos.
Calificaciones Destacadas:
Sólida y ascendente carrera construida a lo largo de 60 años, con intensas y amplias vivencias en gestión (Gestión, Puertos, Negocios, Servicios, Marketing y Comercial, Logística, Proyectos y Marina de Brasil).
Destacada experiencia en las áreas Estratégicas, Administrativas y Operativas en sectores de Logística, Puertos, Industrias, Construcciones, Puertos y Aviación, involucrando Planeamientos, Gestión de cambios, Reestructuración, Incorporación, Recuperación y Venta de Empresas. Gran desenvoltura en la actuación junto a Presidencias y Consejos de Administración.
Trayectoria profesional con vivencia internacional en países de Europa, Asia, África y América del Norte y del Sur; participación en cursos, seminarios y simposios en estos países.
Altamente capacitado para conducir, con eficacia y excelencia, negociaciones de alto nivel, ya sea en la incorporación y venta de empresas o grupos empresariales de mediano y gran porte, ya sea para atraer socios estratégicos o tecnológicos, nacionales e internacionales. Expertise para conducir negociaciones con sindicatos representativos de las áreas patronales y laborales.
Perfil ejecutivo orientado a la acción y concreción de resultados. Gran organizador con actuación pautada por alto poder de decisión, liderazgo, energía, determinación, dedicación incondicional y proactividad, además de mucha habilidad para componer y mantener equipos de trabajo motivados, enfocados en la consecución de objetivos empresariales y generales.
Altamente cualificado en una gama diversificada de conocimientos y experiencias profesionales y personales (por las diferentes y singulares actividades que tuvo oportunidad de desarrollar a lo largo de su trayectoria de vida con comprobados éxitos en todas ellas). Profesional con amplias y profundas competencias, preparado para la consecución, gestión y conclusión de proyectos, con visión centrada en el total compromiso con sus resultados y éxitos por excelencia.
Formación Académica:
MBA – Gestión Empresarial – Trevisan – SP – 2002.
Posgrado en Aviación Naval – Marina de Brasil – RJ – 1980.
Licenciatura en Ingeniería Eléctrica – U.V.A – RJ – 1979.
Licenciatura en Ingeniería Operacional Mecánica – Escuela Naval – RJ – 1976.
Licenciatura en Administración – Escuela Naval – RJ – 1976.
Licenciatura en Ciencias Navales – Escuela Naval – RJ – 1976.
Curso de Derecho en UNIP hasta el 3er año – 2007.
Principales Resultados:
- Proveedor de Servicios de ECN, (www.ecnbusiness.com.br). Enero de 1998 – Actualidad.
Consultorías en Gestión Administrativa (RRHH, Tributaria, etc.), Estratégica y Estructuración, así como Comercial y Operacional para Empresas, entre algunas, Filebox Sistemas de Arquivos Ltda., Gavel Veículos, Vander World Logística – Campinas–SP, Chalu Imóveis, etc.
- Proveedor de Servicios de FILEBOX, (www.filebox.com.br). Abril de 2003 – Diciembre de 2020. Venta.
Consultorías y Ejecución en Gestión y Organización de Archivos Físicos y Digitales. Cinco almacenes ubicados en São Carlos y Araraquara–SP; Dos Sedes y Tres almacenes.
- Presidente y Vicepresidente del Grupo GVW Brasil – Logística Integrada,
Reestructuraciones totales del Grupo, Empresas y Actividades, adecuando la demanda en el mercado.
Desarrollo e implementación de nuevas metodologías, productos y actividades en el segmento.
Búsqueda, desarrollo e implementación de nuevos Clientes, Proveedores y Socios Operativos.
Presidente de Inepar-Fem Indústrias y Equipos y Montajes S.A.,
Negociaciones para la transferencia de tecnología y licencia de fabricación de equipos con empresas de Noruega y norteamericanas, ampliando la demanda en el mercado.
Ampliación del área de actuación en los mercados Siderúrgicos, Construcciones y Termoeléctricas.
Desactivación de las unidades de fábrica de Volta Redonda–RJ, Campo Grande–RJ y Santo André–SP, con el despido de más de 3,500 empleados.
Negociaciones intensas y exitosas con las áreas Sindicales Laborales involucradas en la reestructuración implantada.
Recuperación, modernización y ampliación de la nueva fábrica en Araraquara–SP tras las transferencias, con énfasis en la logística de sus actividades.
- Director del Grupo Inepar,
Negociaciones de joint ventures con CSN y Bradesco, y con GE Hydro Canadá.
Adquisición de las instalaciones del Grupo Villares en Araraquara–SP.
Conducción de la transferencia de las Plantas Industriales de la Fusión de Empresas en menos de ocho (8) meses.
Gestión de Personas en la reestructuración general de los cuadros de personal de las empresas participantes de las fusiones.
Estos logros le habilitaron para ser elegido y designado como el primer Presidente de la empresa que se crearía.
Superintendente de la APPA – Autarquía, la Administración de Puertos de Paranaguá y Antonina–PR.
Autarquía Estatal del Sector de Transportes (Portuarios) con ingresos propios procedentes de la recaudación de Tarifas Portuarias (aproximadamente US$ 150,000,000.00 anuales).
Elegido por el Gobierno del Estado de Paraná en 1995 para gestionar el proyecto de modernización y privatización del área Portuaria Paranense.
Negociación para la privatización total de las operaciones portuarias en el Estado de Paraná.
Negociaciones intensas y exitosas con las áreas Sindicales Laborales involucradas en la reestructuración implantada.
Ampliación de la Logística Portuaria para atender su demanda.
- Sede: Ciudad de Paranaguá
- Período: enero de 1995 a junio de 1997.
- Cargo Ocupado: Superintendente (Presidente).
Principales Atribuciones:
Responsable de la gestión completa de la Autarquía, implementó una amplia modernización del Área Portuaria Paranense, con base en la Ley de Puertos – 8630.
Implantación exitosa tras amplias, intensas y agotadoras negociaciones con todas las áreas Patronales y Laborales (empresarios, armadores, operadores portuarios, trabajadores, sindicatos, etc.).
Reportaba directamente al Gobernador del Estado de Paraná junto con el Secretario de Transportes.
Resultados Principales Obtenidos:
Privatización total de las Operaciones Portuarias, tras exhaustivas negociaciones triangulares entre el Gobierno del Estado, el área laboral y los empresarios que operan en el sector portuario.
Atractivo de fabricantes como RENAULT, AUDI, CHRYSLER y DETROIT DIESEL al Estado de Paraná, junto con sus socios, así como otros dependientes de las operaciones portuarias.
Ampliación del calado del Canal de Galheta, de acceso a los Puertos de Paranaguá y Antonina a 41 pies, mediante dragado realizado por una empresa internacional de los Países Bajos, con supervisión de la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Brasil, mediante un convenio específico para ello. Además, se estableció otro convenio para la actualización y mantenimiento de la señalización náutica de todo el canal. Esto permitió un aumento significativo en las movimentaciones, permitiendo el acceso de buques más grandes.
Atracción de inversores nacionales e internacionales al Terminal Refrigerado de Ponta do Félix en Antonina–PR, con la recuperación y reutilización de una fábrica de hielo seco, generando cientos de empleos directos e indirectos.
Negociaciones con los sindicatos de las áreas laborales, para obtener las condiciones necesarias para la privatización total de las Operaciones Portuarias.
Reducción drástica de los costos de toda la Autarquía, con la utilización racional de los recursos disponibles, con el objetivo de lanzar los Puertos Paranenses en el escenario mundial, en términos de costos portuarios.
Desarrollo e implementación de la informatización de toda el área portuaria, con el objetivo de ampliar los controles de las movimentaciones, mejorando la eficiencia de los procesos y permitiendo el incremento de los ingresos en más del 20%.
Creación e implementación, por primera vez en un puerto nacional, de una Comisión Local de Seguridad Portuaria, y un sitio web de los Puertos de Paranaguá y Antonina en Internet, así como la confección de un CD-Rom en cuatro idiomas, innovación en la época.
Reducción de 6,000 trabajadores de la Autarquía a 750 trabajadores portuarios, permitiendo una disminución del compromiso de los Ingresos del Puerto, de 93% a alrededor de 37% de su total.
Carrera Militar como Líder y Dirigente
Período: enero de 1973 a abril de 1995.
Desarrollo de una carrera militar, desde la condición de Aspirante a Oficial estudiando en la Escuela Naval, hasta el rango de Capitán, pasando por los rangos de Guardiamarina, 2º Teniente, 1º Teniente, Capitán Teniente, Capitán de Corbeta y Capitán de Fragata.
Cargos Ocupados:
Director e Instructor del Curso de Formación y Perfeccionamiento de Aviación para Oficiales. A cargo de la administración y preparación de equipos y sectores, con Curso de Posgrado en Aviación Naval.
Director de Operaciones de los Sectores de Entrenamiento y Vuelos de la Unidad Aérea de Helicópteros de Uso General.
Pionero en la formación de una Unidad Aérea desde la concepción, construcción, instalaciones, implementación general y total hasta la Operación Total para guerra de toda la Unidad Aérea.
Director del equipo de 04 Pilotos y 10 Mecánicos en la Comisión Antártica IV, a bordo del Buque Barão de Teffé.
Habilitado en diversos tipos de aeronaves operando sobre el mar o la tierra, diurno y nocturno.
Director de los Sectores de Máquinas, Turbinas, Propulsión, Auxiliares, Seguridad y Control de Averías, de Hangar y Cubierta de Vuelo del Portaaviones Minas Gerais.
Oficial-Alumno del Curso de Posgrado de Perfeccionamiento de Aviación para Oficiales.
Principales Atribuciones:
Preparar, formar, desarrollar, profesionalizar, entrenar, dirigir y liderar equipos militares en todos los rangos, con el objetivo de conservar y mantener sus niveles máximos de competencia operacional, de materiales, recursos y equipos.
Principales Resultados Obtenidos:
A lo largo de los años, he alcanzado más de 750 días en el mar, navegando y volando día y noche, enfrentando cualquier condición meteorológica y del mar.
Además de otras operaciones a bordo de buques, lo que me hizo merecedor de la Medalla al Mérito Marino, con 3 Anclas – lo que me llena de orgullo y que pocos logran.
No es una Medalla que se otorga, sino lo que representa el trabajo, estudio, dedicación y sacrificios personales por este logro
Administración, preparación y formación de todos los equipos en la operación total de los sectores que dirigió, en cualquier situación, ya sea de paz o no, con el objetivo de lograr su pronta eficacia.
Curso de Posgrado en Aviación Naval (Segundo Lugar entre 16 Oficiales-Alumnos), así como los Cursos de Guerra Electrónica, de Seguridad y Control de Averías de barcos, de Combate a Incendios en barcos y aeronaves, de Oficial de los Centros de Operaciones y Combates, y de Técnicas de Entrenamiento e Instrucciones, entre otros.
Piloto de Helicópteros, altamente calificado y habilitado en diversos tipos de aeronaves, con énfasis en operaciones embarcadas en los barcos de la Armada. Operaciones en altitudes altas y bajas sobre el mar y sobre tierra, en cualquier condición de visibilidad, tanto diurnas como nocturnas.
Instructor de Aerodinámica, Navegación Aérea, Seguridad de la Aviación y Control del Tráfico Aéreo de aeronaves. Instructor de Vuelos, normales y por instrumentos, a bordo o no de barcos. Alcance de cerca de 1800 horas de vuelo en operaciones.
Dirección, durante cinco meses, del equipo de pilotos y mecánicos en la Operación Antártica IV. Alcance del récord de 155 horas de vuelo en el período, marca nunca superada.
Participación en un equipo pionero en la formación de una Unidad Aérea, desde su concepción hasta su plena capacidad operativa.
Preparación y formación de pilotos y equipos en operaciones de helicópteros en cualquier condición de visibilidad, diurnas y nocturnas, tanto sobre tierra como a bordo de barcos.
Director del Curso de Aviación Naval, habiendo formado, a un alto nivel, cuatro grupos de pilotos para la operación de aeronaves de última generación del acervo de la Armada de Brasil, incluidos los aviones de combate A4, que serían incorporados posteriormente.
Promociones siempre por méritos, en todos los rangos que logró. Alcance de una marca considerable, superior a 670 días de operaciones diversas sobre el mar, embarcado en los barcos de la Armada de Brasil.
Elegido por el Gobernador del Estado de Paraná, y autorizada su transferencia a ese gobierno en 1995, por el Ministro de la Armada, para atender una solicitud específica para la gestión del proyecto de modernización y privatización del Área Portuaria de Paraná.
Otros Cursos:
Gestión de Puertos – 1997. Curso en Nantes, Francia.
Gestión de Actividades Portuarias, Países Bajos y Singapur – 1996.
Gestión Deportiva. Curso Brunoro. Facultades Trevisan – SP – 2003.
Extensión en Ventas y Negocios Inteligentes – 2002.
Finanzas Ejecutivas para No Financieros – 1999.
Guarda-Marina – 1977 y Electrotécnica – 1970.
GED – Gestión Electrónica de Documentos – 2003.
Idiomas:
Inglés – Avanzado.
Español – Nativo.
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